醉酒后坐副駕睡覺，讓車“自動駕駛” 法院：也屬醉駕，判刑！
大中小王某群醉酒后激活車載輔助駕駛功能，沒有在主駕駛位執行駕駛操作，而是坐到副駕駛座位睡覺。法院認定其構成危險駕駛罪。
如今，在輔助駕駛技術應用日益廣泛的背景下，有的駕駛人在激活輔助駕駛系統后不再專注駕駛，而是玩手機、睡覺等，有的駕駛人甚至購買、使用“智駕神器”等非法配件，逃避系統安全監測，長時間“脫手”駕駛，嚴重威脅道路交通安全。
?2月13日，最高人民法院首次發布道路交通安全刑事專題指導性案例。其中，發布的“王某群危險駕駛案”明確，車載輔助駕駛系統不能代替駕駛人成為駕駛主體，駕駛人激活車載輔助駕駛功能后，仍是實際執行駕駛任務的人，負有確保行車安全的責任。行為人激活輔助駕駛功能，并利用私自安裝的配件逃避輔助駕駛系統監測的，即使其不在主駕駛位實際操控機動車，仍應作為駕駛主體承擔相應法律責任。
案情顯示，2025年9月13日零時30分許，被告人王某群飲酒后駕駛汽車，從浙江省杭州市臨平區塘棲鎮某飯店附近回到其居住小區。同日1時15分許，王某群又駕駛該車離開小區，隨后激活該車輔助駕駛功能，設置目的地，利用其私自安裝的、可以逃避輔助駕駛系統監測的“智駕神器”配件，使車輛在實際無人監管狀態下繼續行駛，其則坐到副駕駛座位睡覺。1時37分許，該車行駛至目的地附近的杭州市臨平區某路段處停止。因車輛擋道，過路群眾發現車內僅有在副駕駛位睡覺的王某群，遂報警。
民警到場后，對王某群進行呼氣酒精含量檢測，發現王某群涉嫌醉駕，將其送至醫院提取血樣。經鑒定，王某群血液酒精含量為114.5毫克/100毫升，屬醉酒。
經查，被告人王某群所駕汽車安裝有2級駕駛自動化系統，亦即輔助駕駛系統，具有輔助駕駛功能。該系統設定，若駕駛人雙手脫離方向盤超過2分鐘，系統會提示駕駛人手握方向盤、接管車輛，若未及時接管，車輛會主動減速并退出系統。
購車后，王某群學習了該車配套軟件中的輔助駕駛系統安全知識，并通過相關考試，知道飲酒后不能激活輔助駕駛功能駕車，也知道激活輔助駕駛功能后，要手握方向盤并做好隨時接管車輛的準備，但仍購買、加裝可以模擬手握方向盤狀態的“智駕神器”非法配件，以逃避輔助駕駛系統安全監測。
另查明，被告人王某群曾因飲酒后駕駛機動車于2024年7月3日被暫扣機動車駕駛證六個月，并處罰款人民幣一千五百元。
浙江省杭州市臨平區人民法院于2025年9月19日作出刑事判決：被告人王某群犯危險駕駛罪，判處拘役一個月十五日，并處罰金人民幣四千元。宣判后，沒有上訴、抗訴，判決已發生法律效力。
記者注意到，本案的爭議焦點為，被告人王某群醉酒后激活車載輔助駕駛功能，沒有在主駕駛位執行駕駛操作，是否屬于駕駛行為，其行為是否構成危險駕駛罪。
國家標準《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429-2021）將駕駛自動化等級分為0-5級。其中，0-2級為駕駛輔助，3級為有條件自動駕駛，4級為高度自動駕駛，5級為完全自動駕駛。輔助駕駛系統受技術限制，無法保證在所有道路環境下均能安全運行，其功能只是輔助駕駛人駕駛，而不能代替駕駛人成為駕駛主體。駕駛人激活輔助駕駛功能后，仍是實際執行駕駛任務的人，負有確保行車安全的責任。
法院認為，被告人王某群系駕駛行為人和責任人。該案中，被告人王某群駕駛機動車的行為可分為兩個階段。第一階段，王某群醉酒后以傳統人工方式駕駛機動車行駛一段路程，在此階段認定其為駕駛人沒有異議。第二階段，王某群激活輔助駕駛功能，設置目的地，由輔助駕駛系統執行駕駛任務。因王某群所駕汽車安裝的駕駛自動化系統系不能脫離駕駛人監管的2級輔助駕駛系統，故王某群仍然是負責執行駕駛任務的駕駛人，其利用事前安裝的非法配件逃避輔助駕駛系統監測，并從主駕駛位移至副駕駛位、雙手脫離方向盤并睡覺的行為，在性質上屬于違規駕駛，不能以此否認其駕駛人的身份和責任。
法院進一步認為，被告人王某群的行為構成危險駕駛罪。根據規定，雖然王某群血液酒精含量不滿150毫克/100毫升，但其在二年內曾因飲酒后駕駛機動車受過行政處罰，故對其此次醉酒駕駛行為不應認定為情節顯著輕微、危害不大，而應當以危險駕駛罪定罪處罰。
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